كم عدد عمليات التصنيع والإجراءات التي ينطوي عليها بناء السيارة

العملية المذكورة أعلاه هي تشكيل هيكل السيارة ، بشكل أساسي الختم واللحام والطلاء والديكور الداخلي. العملية التالية هي تصنيع ومعالجة الأجزاء الأساسية للسيارات. إنها أيضًا عملية من عمليتين. تبدأ إحدى العمليات من اختيار المواد والصب إلى التشغيل الآلي والمعالجة الحرارية والمنتجات النهائية ، وتتمثل إحدى العمليات في اختيار المواد وتزويرها إلى المعالجة الحرارية والتشغيل الآلي والمنتجات النهائية. قم بتجميع واختبار وأخيرًا تجميع جميع أجزاء السيارة مع الجسم!

فيما يلي شرح مفصل لعملية تصنيع السيارات وعملية التصنيع:

1. الصب

الصب هو طريقة إنتاج يتم فيها سكب المعدن المنصهر في تجويف القالب وتبريده وتجميده للحصول على منتج. في عملية تصنيع السيارات ، هناك العديد من الأجزاء المصنوعة من الفراغات المصنوعة من الحديد الزهر ، والتي تمثل حوالي 10٪ من إجمالي وزن السيارة ، مثل كتلة الأسطوانة ، وعلبة ناقل الحركة ، وعلبة تروس التوجيه ، ومبيت المحور الخلفي ، وأسطوانة الفرامل ، والأقواس المختلفة ، إلخ. . تستخدم القوالب الرملية عادة لتصنيع المسبوكات الحديدية. المادة الخام للقالب الرملي عبارة عن رمل بشكل أساسي ممزوج بالمادة اللاصقة والماء. يجب أن تتمتع المادة الرملية بقوة لاصقة معينة بحيث يمكن تشكيلها بالشكل المطلوب ويمكنها مقاومة تآكل الحديد المصهور الساخن دون الانهيار. من أجل تشكيل تجويف في القالب الرملي يتناسب مع شكل الصب ، يجب استخدام الخشب لعمل نموذج يسمى القالب الخشبي. سوف يتقلص حجم الحديد المصهور الساخن بعد التبريد. لذلك ، يجب زيادة حجم القالب الخشبي وفقًا لمعدل الانكماش على أساس الحجم الأصلي للصب ، ويتم تكثيف السطح المطلوب قطعه وفقًا لذلك. يجب تصنيع المصبوبات المجوفة في قلب رملي والقوالب الخشبية الأساسية المقابلة (الصناديق الأساسية). باستخدام القوالب الخشبية ، يمكن قلب قوالب الرمل التجويفي (يُطلق على الصب أيضًا اسم" ؛ صب الرمل" ؛). عند صنع القوالب الرملية ، من الضروري التفكير في كيفية فصل القوارير العلوية والسفلية من أجل إخراج القالب الخشبي ، والنظر أيضًا في مكان تدفق الحديد المنصهر وكيفية ملء التجويف من أجل الحصول على مصبوبات عالية الجودة . بعد صنع قالب الرمل ، يمكن سكبه ، أي يتم سكب الحديد المنصهر في تجويف القالب الرملي. عند الصب ، تكون درجة حرارة الحديد المصهور 1250-1350 درجة ، وتكون درجة الحرارة أعلى أثناء الصهر.

2. تزوير

في عملية تصنيع السيارات ، يتم استخدام الحدادة على نطاق واسع. تنقسم عملية تزوير إلى تزوير مجاني وتزوير نموذجي. التطريق الحر هو طريقة معالجة يتم فيها وضع قطعة معدنية فارغة على سندان وتعريضها للصدمات أو الضغط (المعروف باسم" ؛ كي" ؛). تتم معالجة الفراغات في تروس وأعمدة السيارات بالتزوير الحر. تزوير النموذج هو طريقة معالجة يتم فيها وضع الفراغات المعدنية في تجويف قالب تزوير وتعريضه للتأثير أو الضغط. تشبه عملية التشكيل إلى حد ما عملية ضغط العجين على شكل بسكويت في قالب. بالمقارنة مع التطريق الحر ، فإن شكل قطعة العمل الناتجة عن طريق التشكيل بالقالب أكثر تعقيدًا والحجم أكثر دقة. الأمثلة النموذجية لمطروقات السيارات هي: قضبان توصيل المحرك وأعمدة الكرنك ، والمحاور الأمامية للسيارات ، ومفاصل التوجيه ، إلخ.

3. الختم البارد

الختم على البارد أو ختم الصفائح المعدنية هو طريقة معالجة يتم فيها قطع الصفائح المعدنية أو تشكيلها تحت ضغط في قالب. الضروريات اليومية ، أواني الألمنيوم النسائية ، وصناديق الغداء ، وأحواض الغسيل ، وما إلى ذلك مصنوعة بواسطة طرق معالجة الختم البارد. على سبيل المثال ، لإنشاء صندوق غداء ، تحتاج أولاً إلى قطع فراغ مستطيل بأربع زوايا دائرية (يُعرف باسم" ؛ تفريغ" ؛ بواسطة الخبراء) ، ثم استخدم لكمة للضغط على هذا الفراغ في قالب مقعر النموذج (المعروف باسم" ؛ رسم" ؛ بواسطة الخبراء)). في عملية السحب العميق ، تصبح مادة الصفيحة المسطحة على شكل صندوق ، وتنحني جوانبها الأربعة رأسياً لأعلى ، وتتراكم المادة في الزوايا الأربع ويمكن رؤية التجاعيد. أجزاء السيارة التي يتم معالجتها عن طريق الختم البارد هي: وعاء زيت المحرك ، لوحة الفرامل السفلية ، إطار السيارة ومعظم أجزاء الجسم. تتشكل هذه الأجزاء بشكل عام من خلال عمليات مثل الطمس ، واللكم ، والسحب العميق ، والانحناء ، والتشفيه ، والتشذيب. من أجل تصنيع الأجزاء المختومة على البارد ، يجب تحضير قالب. عادة ما يتم تقسيم القالب إلى قطعتين ، واحدة منهما مثبتة فوق المكبس ويمكن أن تنزلق لأعلى ولأسفل ، والأخرى مثبتة تحت الضغط وثابتة. أثناء الإنتاج ، يتم وضع الفراغ بين اثنين من قوالب التثقيب. عندما يتم إغلاق القوالب العلوية والسفلية ، تكتمل عملية الختم. إن إنتاجية معالجة الختم عالية ، ويمكن تصنيع الأجزاء ذات الأشكال المعقدة والدقة العالية.